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那些被忽视的B级低调好车

每当看着楼下车流穿行的时候,我眼睛总会不断地扫视着马路上的车辆,并试图给其中的每一辆车的车主下一个定义:“这车主懂车、这小伙子有品、傻X啊买这车、看有美女···”,这时候一台标致508从旁边车道开出来,“哎哟,这车真少,有眼光···”。
 
咱们国人性格中多半有些隐忍,特立独行多是些小年轻,父辈们多数选择随波逐流,于是有时候难免诟病他们的一些思想和做法,但又怎么能苛责他们呢?谁叫咱爱他们。对应到买车这件事上,就出现路上全是帕萨特、凯美瑞、迈腾、雅阁之流这种情况了。并非这些车不好,但是剩下的选择就不好了么?不见得,就如同足球场上的一些实力派选手,却时常会因为球迷认知以及场外因素影响而无法受到重视一样,汽车产品中也会有一些车型,本来颇有优势的产品力被严重低估。B级车在我们看来父辈们还有三个不错的选择:斯柯达速派、雪佛兰迈锐宝XL还有标致508。
 
雪佛兰迈锐宝XL
官方指导售价:17.99-24.99万
4月销量台:4709(含迈锐宝及迈锐宝XL)
 
粗粗的看一下,迈锐宝近5000的销量似乎还过得去,不过要是稍有了解就会知道这是包含了老款迈锐宝和全新迈锐宝XL的销量数据,细分到迈锐宝XL的销量就不怎么理想了。
 
从4月迈锐宝的销量来看 迈锐宝XL前景不容乐观
 
第八代迈锐宝由于较大的优惠幅度被网友戏称为“屌丝三宝”,但是不管怎样,靠着高性价比,第八代迈锐宝的销量终究是不错的。而第九代迈锐宝化名迈锐宝XL再战中国车市,各方面都有显著提升的它能不能从此告别“靠低价卖车”的宿命依旧难说。
 
迈锐宝XL作为同级“最轻”的车型 产品力升级明显
 
说句实话,上代的迈锐宝就并不弱,无论是从整车的设计、配置还是其他方面,要说唯一能让人诟病的就是变速箱了。到这一代迈锐宝XL上,升级可谓是全方位的,外形设计更主流,内饰做工和用料都进一步加强,有种“屌丝变成高帅富”的感觉。另外迈锐宝XL最大的升级就是在轻量化设计上,采用的E2XX平台后,迈锐宝整车减重120kg,1.5T车型1415kg重量成为了同级别中最轻的自动挡车型,1.5T车型使用7速双离合变速箱比老款2.0自吸车型动力和油耗表现都要强出不少。
 
“屌丝变高帅富”后迈锐宝XL反遭忽略
 
从目前的销量上来看,迈锐宝XL的上市不仅没能取得开门红,还影响了老款迈锐宝的表现。17.99万的起售价只能说中规中矩,毕竟在现在经济形势影响下,官降是大潮流,国内的消费者还是愿意选择价格更低品牌和名气都有积累的雅阁凯美瑞等老产品。但以产品实力说话,迈锐宝XL是值得推荐的。
 
斯柯达速派
官方指导售价:16.76-27.68万
4月销量:2630台
 
速派的月销量还不到3000台,这个完全看不下去了。作为国内第一款由大众集团最新MQB平台打造的B级车,相比目前在售的采用上一代PQ46平台的大众迈腾和帕萨特之流不知道高到哪里去了,然而速派即便售价更低销量也不过二者小半,这实在是个悲伤的故事。
 
作为大众最新MQB平台产品 速派销量还不及老平台的迈腾帕萨特零头
 
速派从上市以来,市场表现都不能说令人满意,斯柯达作为上海大众的第二品牌,引进后花了不少精力进行包装和推广,但它比起迈腾和帕萨特两兄弟在中国几乎家喻户晓的知名度而言,认知度就太低了。对于这个级别爱面子的潜在消费者而言,品牌的影响还是比较大的。
 
速派更低的售价,更新的设计和技术 换不来销量实在令人唏嘘
 
然而如果抛开这些“虚”的东西,你会发现,从务实的角度看,速派的性价比是非常不错的。作为大众集团最新平台技术的产品,速派率先搭载了新一代的EA888系列发动机和DQ380湿式7速双离合变速箱。然而产品先进性并未给速派带来任何销量上的体现。
 
遭遇“不公平”待遇的速派具备非常高的性价比
 
更先进的速派遭遇“不公平”待遇,不过也正是由于这种不公平,它被消费者遗忘,终端的大幅优惠使今天我们购买这样一款大众最新MQB平台产品的时候能有一个更实在的价格,这也正是我们推荐它的主要原因。
 
标致508
官方指导售价:17.37-26.97万
4月销量:982台
 
作为一款曾获得过红点设计大奖的作品,标致508的境遇只能用惨淡来形容了,4月公布的销量数据甚至不足1000台,几乎在所有合资B级车中垫底了。可从产品上市时间来看,这代508比起一干竞争对手还要晚的多,境遇实在令人唏嘘。
 
标致508的境遇只能用“惨淡”形容了
 
究其原因,除了同迈锐宝和速派一样的品牌因素以外,508的定价策略就不太合理了,17.37万的手动挡起售价消费者简直不能忍,结果就是现在即使大幅降价消费者也想不起这款车了。
 
从设计、配置、动力上来看 508其实颇具实力
 
这代标致508刚国产时,以独具特色的设计、丰富的配置,让大家对这款法系中型车充满期望,可是接触后才发现它的动力系统表现实在一般,2.0L和2.3L两款老自然吸气发动机成为其最大的软肋。去年改款升级后加入1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机弥补了动力上的不足,然而改款定价和推广策略堪称失败。
 
终端优惠十分给力 508不应该被人遗忘
 
那么我们为什么要给大家推荐标致508这款车呢?最大原因就是其较低的终端售价使得这款产品绝对物超所值。数据显示,标致508的终端优惠普遍在3万元以上,这样一来其最低售价不过14万元,自动挡车型在15万左右,与竞争对手的终端售价相比有一定的优势,性价比十足。
 
总结:“卖的好的车不一定就是好车”,这是汽车行业人士经常说起的一句话。同样,我们文中的主角虽然不属于“好卖”的车型,但纯粹从客观去分析的话,他们都是各自级别中切切实实的好车。你们的忽视让这几款车都有了非常实在的终端售价,反而使得它们有理由得到更多的重视。
 

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